Advierten que los objetos sueltos dentro de un vehículo constituyen un peligro mortal en un choque

Los objetos sueltos dentro del habitáculo de un vehículo se convierten en auténticos proyectiles en caso de accidente, advirtieron hoy expertos de la Agencia Nacional de Seguridad Vial y a modo de ejemplo advirtieron que, en un choque a 50 kilómetros por hora, un bolso de 4 kilos puede cobrar una fuerza de impacto de unos 160 kilos capaz de matar al conductor o alguno de sus acompañantes.

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Advierten sobre los peligros y la edad mínima de niños y niñas como acompañantes en motos

Ante el próximo inicio de clases, organismos y entidades dedicadas a la seguridad vial advirtieron sobre la peligrosidadde llevar niños en motos o motocicletas, y señalaron la necesidad de respetar la edad mínima de acuerdo a cada distrito, utilizar siempre el casco y trasladar a los menores atrás del conducto y bien apoyados en los pedalines.

La Ciudad de Buenos Aires dispuso que solo pueden viajar como acompañantes jóvenes de 16 años en adelante, en Córdoba, ese límite baja a 10 años para rutas y 6 para ciudad, en la ciudad de Paraná, a 8 ; Rosario, a tan solo 6 años; en tanto que la provincia de Buenos Aires no cuenta con legislación general y deja que cada municipio tenga su propia norma. 

La ley argentina sólo indica que todos los acompañantes tienen que viajar atrás del conductor y con un casco apropiado colocado, indicaron voceros de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV). 

En coincidencia con las recomendaciones internacionales, la ANSV sugiere no transportar en moto a niños menores de 12 años, debido a los riesgos que se exponen por posibles caídas durante la circulación. Entre las recomendaciones se indica que el menor debe viajar siempre detrás del conductor, sus pies tienen que quedar bien apoyados en los pedalines, no debe llevar una mochila o bolso colgando, ya que puede afectar su estabilidad y el descenso del menor debe realizarse por el lado de la acera. 

Al igual que el conductor, el acompañante menor está obligado a viajar con el casco puesto, que deberá ser de un tamaño adecuado para su edad. En este contexto, el Observatorio de Seguridad Vial Cecaitra -la Cámara que nuclea a empresas productoras de software vial-, realizó un sondeo telefónico en la ciudad de Buenos Aires (CABA) y el Gran Buenos Aires para saber el grado de conocimiento que se tiene sobre cómo deben trasladarse en motocicletas a menores y advirtieron que "los datos muestran la dificultad que existe respecto del conocimiento certero con relación a la norma."

Una de las preguntas del sondeo, que se realizó a más de mil hogares, indagó respecto a la normativa vigente y sobre si está permitido que los menores de edad viajen como acompañantes en motos. El 43,6% respondió que no pueden viajar; el 39,5% que solo pueden hacerlo los mayores de 12 años; el 9,5% que pueden hacerlo; y el 7,4% no contestó

Los datos muestran la dificultad que existe respecto del conocimiento certero con relación a la norma, ya que la ley nacional nada indica al respecto, pero existen recomendaciones, como la de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), aconsejando que sean mayores de 12 años, y legislaciones específicas en algunos distritos, como la CABA, en donde la edad mínima del acompañante es de 16 años, sostuvo el vocero del Observatorio Vial de Cecaitra, Facundo Jaime.


Respecto al lugar de la moto en donde deberían viajar los menores, el 43,6% indicó que detrás del conductor; el 25,7% que es lo mismo mientras utilice casco; el 13,9% delante del conductor; y el 16,8% no contestó

La Ley Nacional de Tránsito Nº24.449 establece que "las motocicletas de dos ruedas no deben transportar más de un acompañante, el cual debe ubicarse siempre detrás del conductor". Además, considera "faltas graves la conducción de vehículos transportando un número de ocupantes superior a la capacidad para la cual fue construido el vehículo y la conducción de motocicletas sin que alguno de sus ocupantes utilice correctamente colocado y sujetado el casco reglamentario". 

En ese sentido, no especifica sobre la edad de los acompañantes, pero sí sobre el lugar que deben ocupar.Sobre el traslado de los menores en moto, una amplia mayoría (63,6%) opinó que significa poner en peligro a los menores por la falta de respeto a las normas de tránsito; un 14,8% que es una costumbre necesaria para poder trasladarse con facilidad; y el 13,8% que es tan peligroso como trasladarlos en un automóvil. 

"Evidentemente existe conciencia respecto de la peligrosidad, aunque a la luz de los datos previos, va acompañado de un gran desconocimiento sobre la situación legal", agregó Jaime. 

 

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Con casi 200 cámaras y radares controlan el exceso de velocidad en rutas de todo el país

En el marco de las vacaciones de verano, cuando el flujo de autos es mucho mayor, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) cuenta con 186 dispositivos distribuidos en puntos clave de vías nacionales, que se suman a los que instalaron provincias y municipios. TELAM SE 2022. Queda expresamente prohibida la utilización de este contenido sin citar la autoría de TELAM, la omisión de este requisito es violatorio del Régimen Legal de la Propiedad Intelectual, Ley 11.723. lo que habilita el reclamo de nuestros derechos por vía judicial.

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El 90 por ciento de los conductores del AMBA no respetan distancia mínima en autopistas

Nueve de cada diez automovilistas que circulan por autopistas en el AMBA manifestaron que no respetan la distancia mínima de dos segundos entre vehículos, según un sondeo del Observatorio de Cecaitra, la Cámara que agrupa empresas productoras de software vial.

El sondeo revela que 9 de cada 10 (91%) dijo que no respeta la distancia: nunca (60%) y casi nunca (31%)- y sólo el 9% declaró que sí la respeta, 6% dijo que siempre; y un 3% casi siempre.

Facundo Jaime, vocero del Observatorio, destacó que se viene realizando la campaña Mantené Distancia "para difundir la necesidad de no conducir "pegados" a los demás vehículos, ya que una frenada brusca puede provocar un siniestro vial, al no tener los metros suficientes para evitar el choque".

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Exhortan a los conductores a respetar velocidades máximas en las rutas de la Costa Atlántica

Exhortan a los conductores a respetar velocidades máximas en las rutas de la Costa Atlántica. 

Ante la proximidad de las fiestas navideñas y el inicio del período de vacaciones, especialistas en seguridad vial aconsejaron a los conductores que transiten las rutas de la Costa Atlántica que, además de la revisión de las cuestiones técnicas de los vehículos, "conozcan el camino que van a transitar, viendo las velocidades máximas permitidas y la ubicación de los radares ya que están colocados en los puntos más sensibles y de mayor cantidad de siniestros".
En las rutas 2, 11, 63 y 74 que van a la Costa Atlántica las velocidades máximas van de los 60 a 130 km/h y, si bien hay cartelería que anuncia la presencia de los radares (500 metros antes), recomendaron; tener conocimiento previo de su ubicación antes se salir.

En el Corredor Atlántico son 62 radares que controlan el exceso de velocidad en los denominados "puntos negros, por tratarse de tramos en donde se han producido gran cantidad de siniestros viales y se ha analizado que es necesario aminorar la velocidad" advirtieron los especialistas del Observatorio Vial de la Cámara que nuclea a las empresas
productoras de software vial (Cecaitra).

Por esta razón exhortaron a los conductores a tener en cuenta los 40 radares instalados en la ruta provincial 2 (mano ascendente y descendente), los 9 colocados en la ruta provincial 11, los 2 instalados en la ruta 36, los 5 de la ruta 63 y los 6 colocados en la ruta 74.

En cuanto a la documentación, recordaron que es obligatorio circular con el DNI del conductor; la licencia de conducir vigente; la cédula del vehículo (verde o azul), el comprobante del seguro. 

Con póliza vigente y la Revisión Técnica Vehicular (RTV), la Verificación Técnica Vehicular (VTV) o similar, según la provincia en donde este radicado el vehículo. 

El Observatorio también dio cuenta de una encuesta realizada entre mil conductores del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) que evidenció que más del 90 por ciento de los consultados conocía la obligatoriedad de la documentación requerida. 

El sondeo nos demostró que existe un alto conocimiento de los requerimientos para transitar en rutas y caminos. Apelamos a que haya conductores responsables, y transitar con la documentación requerida y obligatoria es un índice de responsabilidad, expresó el vocero de la Cámara, Facundo Jaime.

En segundo lugar, se consultó sobre la obligatoriedad de ciertos elementos técnicos para transitar y aquí, el 87,9% sostuvo de manera acertada que es obligatoria la existencia de apoyacabezas en los vehículos, y el 87% la portación de un matafuego sujeto y al alcance del conductor.

Antes de emprender un viaje, se recomienda verificar el estado del vehículo, reuniendo todos los elementos de seguridad reglamentarios y la documentación. De esta manera, el viaje se hará de forma más segura y evitará una sanción ante un control que los requiera. Salir a la ruta en condiciones reducirá la posibilidad de protagonizar un siniestro vial", señaló Jaime.

 

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Las argentinas al volante "demuestran una mayor conciencia del riesgo"

Los datos surgen de un estudio realizado por el Observatorio Vial de la ANSV bajo el título "La velocidad como factor de riesgo de la seguridad vial", al que tuvo acceso Télam indican que anualmente 1.35 millones de personas en el mundo resultan víctimas mortales por lesiones del tránsito y entre 20 y 50 millones padecen secuelas físicas y psicológicas a consecuencia de las mismas.

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Ponemos a disposición los informes del Observatorio de Seguridad Vial para descargar.
APOYA CABEZAS Y CINTURONES
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OBJETOS SUELTOS
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ESPEJOS
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LUCES DE GIRO
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SALIDAS EN GRUPO E INGESTA DE ALCOHOL  | CONDUCTOR DESIGNADO
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MENORES VIAJANDO EN MOTOS
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APLICACIONES PARA "CAPTAR" RADARES
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