A24. Antonio Laje. Observatorio Vial CECAITRA. Ley alcohol cero

A24. Antonio Laje. Observatorio Vial CECAITRA. Ley alcohol cero

América TV. Eduardo Battaglia. Observatorio Vial de CECAITRA. Acompañantes en motocicletas

América TV. Eduardo Battaglia. Observatorio Vial de CECAITRA. Acompañantes en motocicletas

América TV. Eduardo Battaglia. Observatorio Vial de CECAITRA. Apoyacabezas y cinturón de seguridad

A24 - Eduardo Battaglia - Observatorio Vial CECAITRA - Viaje seguro: control de neumáticos

En el contexto del fin de semana largo, la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) acentuó los controles sobre los excesos de velocidad y la circulación por banquinas, una infracción esta última considerada grave y en la que incurren decenas de conductores
cuando el tránsito se traba y se lentifica.

Los conductores del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), la de mayor densidad poblacional de la Argentina, tienen un conocimiento deficiente de las velocidades máxima y mínimas en las que se debe circular, y en el caso de las calles urbanas casi el 30% desconoce que no se pueden superar los 40 kilómetros por hora, según advirtieron especialistas en seguridad vial.

Los conductores del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), la de mayor densidad poblacional de la Argentina, tienen un conocimiento deficiente de las velocidades máxima y mínimas en las que se debe circular, y en el caso de las calles urbanas casi el 30% desconoce que no se pueden superar los 40 kilómetros por hora, según advirtieron especialistas en seguridad vial.

 La utilización de teléfonos móviles para hablar o enviar un mensaje de texto mientras se conduce un vehículo es uno de los mayores riesgos que se pueden tomar, aunque, paradójicamente, muchas personas creen que utilizar el celular no reduce su capacidad de atención al volante, advirtieron especialistas de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV).

Los objetos sueltos dentro del habitáculo de un vehículo se convierten en auténticos proyectiles en caso de accidente, advirtieron hoy expertos de la Agencia Nacional de Seguridad Vial y a modo de ejemplo advirtieron que, en un choque a 50 kilómetros por hora, un bolso de 4 kilos puede cobrar una fuerza de impacto de unos 160 kilos capaz de matar al conductor o alguno de sus acompañantes.

Cerca del 30 por ciento de las muertes producidas por siniestros viales se atribuyen a dichos comportamientos, por lo que muchos de ellos son totalmente prevenibles con tan sólo obedecer los límites de velocidad u otras normativas establecidas por las autoridades.

Expertos en seguridad vial, en el contexto de verano y en época de vacaciones, advirtieron sobre la "peligrosidad" de conducir vehículos con los pies descalzos, en ojotas o sandalias con tacos y advirtieron que "no son del todo cómodos e impactan en la sensibilidad necesaria y requerida para presionar los pedales", situación que puede derivar en accidentes.

Expertos en seguridad vial, en el contexto de verano y en época de vacaciones, advirtieron sobre la "peligrosidad" de conducir vehículos con los pies descalzos, en ojotas o sandalias con tacos y advirtieron que "no son del todo cómodos e impactan en la sensibilidad necesaria y requerida para presionar los pedales", situación que puede derivar en accidentes.

Desde el Observatorio Vial de CECAITRA aseguraron que la conducción de vehículos con ese tipo de calzado, o sin calzado, incrementa los riesgos de sufrir un siniestro vial.

Desde el Observatorio Vial de CECAITRA aseguraron que la conducción de vehículos con ese tipo de calzado, o sin calzado, incrementa los riesgos de sufrir un siniestro vial.

Ante el próximo inicio de clases, organismos y entidades dedicadas a la seguridad vial advirtieron sobre la peligrosidadde llevar niños en motos o motocicletas, y señalaron la necesidad de respetar la edad mínima de acuerdo a cada distrito, utilizar siempre el casco y trasladar a los menores atrás del conducto y bien apoyados en los pedalines.

La Ciudad de Buenos Aires dispuso que solo pueden viajar como acompañantes jóvenes de 16 años en adelante, en Córdoba, ese límite baja a 10 años para rutas y 6 para ciudad, en la ciudad de Paraná, a 8 ; Rosario, a tan solo 6 años; en tanto que la provincia de Buenos Aires no cuenta con legislación general y deja que cada municipio tenga su propia norma. 

La ley argentina sólo indica que todos los acompañantes tienen que viajar atrás del conductor y con un casco apropiado colocado, indicaron voceros de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV). 

En coincidencia con las recomendaciones internacionales, la ANSV sugiere no transportar en moto a niños menores de 12 años, debido a los riesgos que se exponen por posibles caídas durante la circulación. Entre las recomendaciones se indica que el menor debe viajar siempre detrás del conductor, sus pies tienen que quedar bien apoyados en los pedalines, no debe llevar una mochila o bolso colgando, ya que puede afectar su estabilidad y el descenso del menor debe realizarse por el lado de la acera. 

Al igual que el conductor, el acompañante menor está obligado a viajar con el casco puesto, que deberá ser de un tamaño adecuado para su edad. En este contexto, el Observatorio de Seguridad Vial Cecaitra -la Cámara que nuclea a empresas productoras de software vial-, realizó un sondeo telefónico en la ciudad de Buenos Aires (CABA) y el Gran Buenos Aires para saber el grado de conocimiento que se tiene sobre cómo deben trasladarse en motocicletas a menores y advirtieron que "los datos muestran la dificultad que existe respecto del conocimiento certero con relación a la norma."

Una de las preguntas del sondeo, que se realizó a más de mil hogares, indagó respecto a la normativa vigente y sobre si está permitido que los menores de edad viajen como acompañantes en motos. El 43,6% respondió que no pueden viajar; el 39,5% que solo pueden hacerlo los mayores de 12 años; el 9,5% que pueden hacerlo; y el 7,4% no contestó. 

Los datos muestran la dificultad que existe respecto del conocimiento certero con relación a la norma, ya que la ley nacional nada indica al respecto, pero existen recomendaciones, como la de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), aconsejando que sean mayores de 12 años, y legislaciones específicas en algunos distritos, como la CABA, en donde la edad mínima del acompañante es de 16 años, sostuvo el vocero del Observatorio Vial de Cecaitra, Facundo Jaime.

Respecto al lugar de la moto en donde deberían viajar los menores, el 43,6% indicó que detrás del conductor; el 25,7% que es lo mismo mientras utilice casco; el 13,9% delante del conductor; y el 16,8% no contestó. 

La Ley Nacional de Tránsito Nº24.449 establece que "las motocicletas de dos ruedas no deben transportar más de un acompañante, el cual debe ubicarse siempre detrás del conductor". Además, considera "faltas graves la conducción de vehículos transportando un número de ocupantes superior a la capacidad para la cual fue construido el vehículo y la conducción de motocicletas sin que alguno de sus ocupantes utilice correctamente colocado y sujetado el casco reglamentario". 

En ese sentido, no especifica sobre la edad de los acompañantes, pero sí sobre el lugar que deben ocupar.Sobre el traslado de los menores en moto, una amplia mayoría (63,6%) opinó que significa poner en peligro a los menores por la falta de respeto a las normas de tránsito; un 14,8% que es una costumbre necesaria para poder trasladarse con facilidad; y el 13,8% que es tan peligroso como trasladarlos en un automóvil. 

"Evidentemente existe conciencia respecto de la peligrosidad, aunque a la luz de los datos previos, va acompañado de un gran desconocimiento sobre la situación legal", agregó Jaime. 

La Agencia Nacional de Seguridad Vial publicó una serie de sugerencias para prevenir accidentes viales.